JAKIE KOMBI DO 5 TYS: najświeższe informacje, zdjęcia, video o JAKIE KOMBI DO 5 TYS; Używany Peugeot 508 I (2010-2018) - dwie twarze francuskiego średniaka. 1/14 Rodzinne samochody za 10-15 tys. zł. Auto Świat. Citroën C5 ma najbardziej komfortowe podwozie, bo oferowano go wyłącznie z zawieszeniem hydropneumatycznym. Gdy jest sprawne, powoduje, że nawet długie podróże tym autem nie należą do męczących, może jednak przysporzyć kilku dodatkowych wydatków. Jakie auto kupić za 15 tys. zł na rynku samochodów używanych? Zobacz, jaki silnik wybrać, żeby się nie psuł! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? https://bit.ly/Ta 3 visitors have checked in at Kombi do Tio Miro. By creating an account you are able to follow friends and experts you trust and see the places they’ve recommended. Głównie do pracy, 15-20 km około, więc myślę, że kilka tysięcy rocznie, do 10 tys. max zrobię, ale wiadome, że czasem się poszaleje, to pewnie więcej wyjdzie. Zatem kompakt w benzynie. Do miasta bardziej nadaje się klasa B (yaris) ale jazda tym na trasie to makabra. Prinášame prehľad áut s klasickou karosériou typu kombi a cenou do 15 tisíc eur. Kedysi mimoriadne obľúbená trieda áut je dnes na ústupe pred crossovermi a SUV autami, ktoré ich v očiach zákazníkov nahrádzajú. ynwFBc. Kombi to typ aut, które wciąż cieszą się dużą popularnością. Użytkownicy tych pojazdów cenią sobie ich pojemność, przestronność i wygodę. Czy warto inwestować w nowe auta kombi? A może lepiej szukać ofert wśród samochodów używanych? Czytaj i sprawdź!Zainteresowanie samochodami typu kombi nie maleje. Dzięki temu na rynku europejskim dostępnych jest wiele ciekawych modeli z tą wersją nadwozia, a osoby zainteresowane kupnem samochodu z drugiej ręki mają szeroki wybór. Kombi to nie tylko auto z pojemnym bagażnikiem. Samochody w kombi nie są obecnie gorsze od innych, jeśli chodzi o moc silnika i komfort – dlaczego cieszą się niesłabnącą popularnością?Estetyka aut znacznie poprawiła się na przestrzeni lat. Pojemny bagażnik świetnie współgra z resztą samochodu, ponieważ wcale nie wygląda sztucznie. Modele z omawianym typem nadwozia przeszły znaczną metamorfozę i dziś są to samochody praktyczne, które trafiają w gusta wielu kierowców. Zastanawiasz się, jakie kombi kupić, aby służyło ci przez lata? Sprawdź nasze propozycje!Jakie kombi do 15 tys. wybrać?Do tej ceny spokojnie będziesz mógł znaleźć mniej więcej dziesięcioletnie auto. Najlepsze modele pod względem wytrzymałości i odporności na szkody to:● Opel Astra (2005-2012) – są to pojazdy odporne na zniszczenia i codzienną eksploatację. Nie martw się, jeśli masz małe dzieci, bo tapicerkę łatwo czyścić. Fotele samochodowe są wygodne i dobre nawet do dłuższej jazdy, a silnik diesla zapewnia odpowiednią moc;● Citroen C5 (2004) – można to kombi kupić w przedziale cenowym 8-12 tys. zł. Ten Citroen będzie idealny do codziennego użytkowania i podróży z całą rodziną;● Renault Laguna (2005) – w tym samym budżecie możesz kupić inne francuskie auto. Laguny to bardzo popularne samochody klasy średniej, które nie sprawiają problemów podczas niewymagającej codziennej jazdy;● Toyota Avensis (2003-2009) – są to samochody z całkiem dobrym silnikiem. Możesz wybrać ten model ze względu na jego niską awaryjność;● Ford Mondeo Mk3 (2005-2006) – ten model Forda ma już swoje lata, ale jest wytrzymały i może ci jeszcze długo służyć;● Skoda Octavia II – jest to samochód, w którym miejsca będziesz miał naprawdę dużo. To świetne auto zwłaszcza dla sporej rodziny, a koszty jego eksploatacji są szukasz auta wśród używanych samochodów kombi, powinieneś zwracać uwagę na przebieg. Starsze auto, które ma mniej przejechanych kilometrów niż nowe, nie musi być jednak wcale lepszym wyborem. Warto, abyś sprawdzał, czy samochód jest kombi do 20 tys. wybrać?Samochód w kombi to idealne rozwiązanie dla rodzin z dziećmi, a także dla osób często podróżujących oraz tych, którzy po prostu lubią przestrzeń i komfort. Na rynku jest wiele dostępnych egzemplarzy aut do 20 tys., które dobrze sprawdzą się podczas codziennej jazdy.● Renault Scenic trzeciej generacji – ma co prawda silnik diesla dCi, a to dla wielu osób może nie być zachęcające, ale nie jest pozbawiony zalet. Jego atuty to przestronność i komfort jazdy. Najlepszym wyborem będzie jednak silnik benzynowy o mocy 110 KM. Wadą jest elektryka, która szybko się psuje. Scenic w tej wersji jest tani i będzie dobry do niewymagającej jazdy● Ford Mondeo Mk 4 (2007–2014) – walory użytkowe oraz przystępna cena to jego zalety. Najlepsze silniki, które warto wybierać w tym modelu, to te 2-litrowe, (diesel i benzyna). Tym Fordem Mondeo kombi jeździ się płynnie i komfortowo. Zwróć uwagę na stan pojazdu, aby nie sprawiał w przyszłości problemów. Obserwuj, czy używany model nie ma śladów korozji.● Volkswagen Passat B6 (2005–2010) – najlepszy silnik w tej generacji to jednostka TDI. Wada to częste rdzewienie nadwozia, co sprawia, że ten model Passata możesz kupić w niskiej cenie. Do tego auta, jeśli zdecydujesz się je kupić, znajdziesz bez trudu części zamienne. To bez wątpienia bardzo duży atut Volkswagena w tym wariancie kombi do 25 tys. wybrać?Jeśli szukasz samochodów w kombi za więcej niż 20 tys. zł, musisz zwrócić uwagę na ich stan techniczny. Pojazd nie może mieć żadnej korozji, bo rdza znacznie skróci jego żywotność.● Opel Astra J (od 2009) – to model cieszący się dużą popularnością i dobrą opinią. Silniki tej wersji Astry się nie psują, a samochodem jeździ się płynnie i komfortowo. Karoseria jest tutaj znakomicie zabezpieczona przed korozją, dzięki czemu nie musisz się martwić się o ewentualne kłopoty z rdzewieniem. Jeśli wybierzesz Astrę J, powinieneś jeździć bezproblemowo przez wiele lat;● BMW Serii 3 (E90) – bardzo dobre są tu silniki diesla R6. Ten samochód kombi to połączenie nowoczesności i wygody, która podczas jazdy jest niezwykle ważna. Bagażnik jest przestronny i pojemny. Nie będzie to jednak samochód dobry dla każdego. BMW trzeba bowiem polubić, a w tej cenie możesz dostać wiele innych, równie praktycznych samochodów;● Opel Meriva – jest to niezwykle popularne auto dla rodzin. Za jego zakupem przemawia oczywiście przestronność. Odrzucać może natomiast estetyka samochodu, który w kombi wydaje się dość rozciągnięty. Jest to mały minivan, który nie psuje się zbyt często. Wadą dla wielu może być nadwozie, które ma tendencję do korozji. Jeśli będziesz szukał tego modelu, warto zwrócić uwagę na kombi do 30 tys. wybrać?● BMW Serii 5 E60 – nowoczesny samochód, który wygląda estetycznie i ładnie prezentuje się na drodze. Wnętrze auta jest mocno rozbudowane, tak samo jak jego elektryka. Tę ostatnią niektórzy mechanicy oceniają dość surowo. Najbardziej polecany silnik do tego modelu to diesel który nie pali zbyt wiele,a w dodatku zapewnia dynamikę podczas jazdy. Dla osób, które preferują kombi BMW w benzynie, najlepsza będzie opcja Ford Fiesta – jeżeli chodzi o wygląd, to samochód prezentuje się bardzo dobrze. Jest smukły i został stworzony z dbałością o detale. To dobre auto, które sprawdzi się podczas codziennej jazdy oraz niezbyt długich wyjazdów z całą rodziną. Na jego korzyść nie przemawia jednak pojemność, która u konkurencji jest większa;● Audi A3 – zaleta tego kombi to przede wszystkim tania eksploatacja. Jeśli szukasz najlepszego wariantu A3, powinieneś wybrać silnik MPI. Co prawda auto traci wtedy znacznie na swojej mocy, jednak koszt jego utrzymania znacznie maleje. Audi A3 w tej wersji to dobry samochód rodzinny (i nie tylko), który pomieści naprawdę spory bagaż;● Volkswagen Golf – egzemplarze wyprodukowane po roku 2010 wykazują minimalną awaryjność, co jest dużym atutem Golfa. Jednak głównym problemem w tym samochodzie jest elektryka. Oczywiście lepszą opcją będzie zakup nowszego modelu, ale do codziennej i niewymagającej jazdy możesz także szukać nieco starszych wersji tego popularnego kombi do 60 tys. wybrać?Wyższa cena oznacza większe oczekiwania względem samochodu. Oto kilka niezawodnych propozycji samochodów kombi w budżecie do 60 tys.:● Mercedes klasy E W212 – to niezwykle przestronne auto. Pojemność bagażnika wynosi tu aż 695 l. Ten model to połączenie estetyki i funkcjonalności. Atuty tego Mercedesa kombi to panoramiczne okno dachowe, skórzana tapicerka oraz rozbudowany system nagłośnienia. Dużym plusem tego modelu jest również odporność na rdzę;● Volvo V70 III – ten model także ma on świetne zabezpieczenia przed korozją. To przekłada się oczywiście o wiele dłuższą żywotność pojazdu. Do zalet tego auta z pewnością można zaliczyć szyberdach, nowoczesne nagłośnienie oraz rozbudowany system bezpieczeństwa. Ten model auta w kombi świetnie sprawdzi się jako samochód rodzinny, zwłaszcza że Volvo bardziej niż inni producenci dba o bezpieczeństwo pasażerów;● Audi A6 C6 Avant – będziesz w tym aucie dysponował bagażnikiem o pojemności 560 l. Elementy wnętrza samochodu są wykonane jest z wysokiej jakości materiałów. Auto będzie świetne podczas podróży z wieloma pasażerami. Jego zalety to sprawna trójstrefowa klimatyzacja, skórzana tapicerka i sportowe fotele. Warto wspomnieć, że ten model kombi wyposażony jest w napęd quattro na cztery to auta, które sprawdzą się doskonale do codziennej jazdy, jeśli stawiasz komfort i dużo przestrzeni ponad dynamikę. Modele, które przedstawiliśmy, pozwolą ci wybrać odpowiedni model. Znajdziesz po kilka aut w przedziale cenowym, który cię interesuje. Samochód kombi to idealne rozwiązanie dla rodzin z dziećmi, które chcą połączyć przestronność z komfortem jazdy. Jeśli chcesz kupić właśnie taki samochód, nasze zestawienie pomoże ci w poszukiwaniach! Takim budżetem dysponują zazwyczaj studenci lub młode rodziny. Czy tyle wystarczy, by mieć pojazd z pewnego źródła? I tak, i nie. Zacznijmy od tego, że auto za 15 tysięcy złotych w 2021 roku nie będzie przyspieszało bicia serca. Mając do dyspozycji tak skromną kwotę, trzeba postępować maksymalnie rozsądnie. Kluczowa jest tu świadomość. Trudno oczekiwać, że te pieniądze wystarczą na sportowy lub luksusowy samochód w świetnym stanie. Liczba zadbanych aut jest naprawdę niewielka i często są to poszukiwania igły w stogu siana. Co robić, żeby zminimalizować ryzyko? Warto wyznaczyć sobie zakres poszukiwań i to, czego powinniśmy oczekiwać. Jedną z podstaw może być bezwypadkowa historia. Pamiętajmy jednak, że wypadek to nie to samo, co kolizja, stłuczka, ocierka itp. Naprawy blacharsko-lakiernicze w samochodzie za takie pieniądze wynikają z jego „drogowego doświadczenia”. Nie warto się tego bać, ale najlepiej znaleźć takie auto, którego historia nie budzi wątpliwości i znaków zapytania. Postanowiliśmy wybrać te samochody, które spełniają poniższe kryteria: bezwypadkowa historia polskie pochodzenie klimatyzacja przebieg do 250 tysięcy kilometrów maks. 10-letnie bez uszkodzeń mechanicznych Nawet roczne auto może okazać się „puszką Pandory”, dlatego nigdy nie możemy być pewni używanego produktu (czasem i nowego…). Warto jednak ograniczać możliwość zakupu niepewnego pojazdu. Zestawienie skupia się wokół propozycji stosunkowo prostych i tanich w eksploatacji. Samochód za 15 tysięcy złotych powinien taki być. Należy jednak zaznaczyć, że rzadko zdarzają się egzemplarze bez jakiegokolwiek wkładu własnego. Warto mieć zatem dodatkowy budżet (przynajmniej 3-4 tysiące) na potencjalną naprawę lub wymianę któregoś podzespołu. Ludzie rzadko inwestują w pojazd przed jego sprzedażą, co wydaje się oczywiste. Przejdźmy do rzeczy… Oto kilka naszych propozycji. Opel Astra III – proste kombi To wciąż jedna z najlepszych propozycji w tym budżecie. Jest bardzo prosta i konserwatywna stylistycznie, ale dzięki temu nie wygląda przesadnie staro. Jej wnętrze oferuje wystarczającą przestronność w obu rzędach i nienajgorsze materiały wykończeniowe. Pod względem właściwości jezdnych to auto nastawione na spokojną, komfortową jazdę. Astra w kombi to wciąż bardzo ciekawa propozycja w tej cenie Jako że szukamy najprostszych rozwiązań, najlepiej postawić na wersję z benzynowym silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych. To popularna, wolnossąca konstrukcja z dużą podażą tanich części. Kupno sztuki z dieslem 1,7 CDTI jest nieco większym ryzykiem. Poza tym, kultura pracy tej jednostki jest, delikatnie mówiąc, niedzisiejsza. Co więcej, jednostki wysokoprężne mają za sobą zazwyczaj większe przebiegi. Fiat Linea – budżetowy sedan Bardzo mocno niedoceniony, całkiem atrakcyjny samochód, którego ceny nie do końca odzwierciedlają potencjał. Z jednej strony jest bardzo przestronny i oferuje 500-litrowy bagażnik, a z drugiej – bazuje na rozwiązaniach z Punto, co znacznie ogranicza koszty eksploatacji. Jego wykonanie nie imponuje, ale można na to przymknąć oko, jeżeli weźmiemy pod uwagę sporą listę zalet. Linea to miejski sedan o atrakcyjnym designie Co istotne, takie samochody bardzo często były wybierane przez klientów indywidualnych. Nierzadko byli to starsi panowie o spokojnym stylu jazdy. Właśnie dlatego wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,4 lita i mocy 77 koni mechanicznych pasuje do tego auta. Nie zapewnia znakomitej dynamiki, ale do normalnego przemieszczania się wystarczy. Ponadto, jednostka całkiem nieźle współpracuje z LPG. Hyundai i20 – koreański mieszczuch To jeden z pierwszych modeli po rewolucji jakościowej południowokoreańskiego producenta. To jednak nie oznacza wyjątkowego wykonania czy materiałów wysokiej próby. Miejski Hyundai to prosta, siermiężna konstrukcja, ale dzięki temu nie generuje dużych kosztów i należy do najpopularniejszych samochodów w swojej klasie. Koreańskie auto stanowi częstą alternatywę dla Fabii Znalezienie zadbanego egzemplarza to jednak trudna sztuka. Powodem jest bardzo duża popularność wśród klientów flotowych. Auta za 15 tysięcy złotych mają często ponad 200 tysięcy kilometrów i można wyczuć już ich zmęczenie. Największą zaletą jest natomiast benzynowy, 1,2-litrowy silnik o mocy 78 koni mechanicznych. Jego uzupełnieniem jest bardzo często instalacja gazowa. Mitsubishi Colt VI – niezawodne pudełko To rzadko spotykany model, co sprawia, że podaż rynkowa jest niewielka. Patrząc na to z drugiej strony, nietrudno o zadbany egzemplarz. Colt szóstej generacji wygląda dziwnie, ale oferuje zaskakująco przestronne wnętrze i solidne wykonanie. Nie jest to auto dla młodych i gniewnych, ale na pewno powinien zainteresować osoby poszukujące normalnego środka transportu. Mitsubishi Colt to ciekawy konkurent Yarisa Najlepiej postawić na pięciodrzwiowy wariant, który jest znacznie bardziej praktyczny. Auto można spotkać z silnikami o pojemnościach 1,1 (75 koni mechanicznych) oraz 1,3 litra (95 koni mechanicznych). Łatwiej natrafić na ten słabszy wariant. Co ciekawe, Colt rzadko występuje na rynku wtórnym z LPG. To może oznaczać lepszy stan układu wtryskowego. Jeżeli już uda się znaleźć ten model, to jest zazwyczaj w niezłym stanie z przebiegiem „klienta indywidualnego”. Nissan Micra – auto globalne Czwarta generacja tego modelu była stworzona zgodnie ze strategią globalną. To oznacza, że sprzedawano ją w niezmienionej formie na kilku kontynentach. Czy to się sprawdziło? W Europie średnio. Powściągliwa stylistyka i brak cech charakterystycznych nie pozwalał na konkurowanie z najlepszymi w segmencie B. Na rynku wtórnym jest to jednak dobra propozycja, bo zazwyczaj użytkowana na krótkich dystansach i rzadko występująca z przeszłością flotową. Micra jest często wybierana przez kobiety Pod maską znajdziemy konstrukcję benzynową o pojemności 1,2 litra i mocy 80 koni mechanicznych. Podobnie jak wyżej wymienione silniki, to ten z gatunku wolnossących. To oznacza tanią eksploatację i przeciętną dynamikę. Micra zazwyczaj była wybierana przez kobiety, co widać również na rynku wtórnym Peugeot 207 – francuski szyk w mieście W swoich czasach był jednym z najlepiej wykonanych i wyglądających modeli w swojej klasie, co też odzwierciedlały wyniki sprzedaży. Peugeot 207 nie bryluje w kategoriach przestronności czy właściwości jezdnych, ale to solidny samochód stworzony na znanych fundamentach. Nie generuje dużych kosztów i sprawdza się w miejskich warunkach. Francuski hatchback wciąż prezentuje się nieźle i tak też jest wykonany Co pod maską? Brak zaskoczeń. Najlepiej postawić na 75-konny silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Pamięta czasy poprzednika, ale za to jest znany mechanikom i nie skrywa skomplikowanych rozwiązań, które mogłyby generować duże koszty. Zdarza się, że jest konfigurowany z LPG, ale nietrudno znaleźć „czystą” sztukę. Skoda Fabia II – królowa flot Ikona polskiego rynku również musiała się tu znaleźć. Fabii nie trzeba nikomu przedstawiać, bo zna ją każdy rodak. To tańsze i nieco gorzej wykonane Polo w jeszcze bardziej powściągliwych „szatach”. Podobnie jak Hyundai i20, była masowo kupowana przez klientów flotowych, dlatego nierzadko można było ją spotkać z oklejonymi karoseriami. Fabia jest bestsellerem i częstym wyborem klientów flotowych Największa podaż dotyczy silników wolnossących o pojemności 1,2 litra i mocy 70 koni mechanicznych. To proste jednostki, które posiadają predyspozycje do instalowania LPG. Znalezienie zadbanego egzemplarza może jednak potrwać. Bardzo wiele ma za sobą duże przebiegi i powypadkową historię. Trzeba więc uzbroić się w cierpliwość. Toyota Yaris II – niezawodność w cenie To najpopularniejszy model z Japonii i jeden z tych samochodów, które świetnie trzymają wartość. Yaris drugiej generacji oferuje rozsądną przestrzeń, solidne zmontowane (i twarde) plastiki oraz cyfrowe wskaźniki, które zostały umieszczone centralnie. Nie skrywa zaawansowanej technologii, ale za to odwdzięcza się bardzo wysokim poziomem niezawodności. Kluczową zaletą Yarisa jest wysoki poziom niezawodności Najczęstszym i najlepszym wyborem jest 1-litrowy silnik benzynowy oferujący 68 koni mechanicznych. Jego charakterystyczny warkot może nie budzi wielkich emocji, jednakże nie o to w tym chodzi. Ta prosta jednostka zużywa niewiele paliwa, a przy tym jest niezwykle trwała. Wymiany eksploatacyjne to praktycznie jedyne wizyty w serwisie. Samochód za 15 tysięcy złotych – miejski lub kompaktowy Uwzględniając wyżej wymienione kryteria, podaż rynkowa okazuje się bardzo skromna. Większość ofert stanowią sprowadzone egzemplarze bez jakiekolwiek potwierdzonej historii. A więc, jakie auto kupić za 15 tysięcy złotych? Odpowiedź nie jest łatwa. Na pewno warto szukać krajowych sztuk z prostymi układami napędowymi. W ten sposób możemy zminimalizować ryzyko. #1 Witam Poszukuje kombi z gazem w kwocie do 15 tys. Zastanawiałem się nad Peugeotem 307 lub 307 SW w poliftowej wersji z lat 2005-2008, Silnik to najchętniej Użytkownicy chwalą go za odporność na korozję a z negatywnych opinii to w większości narzekają na awaryjna elektronikę. Mógłby się ktoś wypowiedzieć, kto miał do czynienia z tym autem czy to auto jest naprawdę awaryjne ? Warto kupić czy lepiej odpuścić ? Do tej pory jeździłem w większości VW, z francuzami nie miałem nigdy styczności. Zastanawiam się jeszcze nad Octavia 1 ale Peugeot jest o niebo ładniejszy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bestbet1 22 Sep 2018 17:36 5376 #31 22 Sep 2018 17:36 amator2000 amator2000 Level 24 #31 22 Sep 2018 17:36 andrzej lukaszewicz wrote: Praktycznie kazde auto z silnikami 1,4-1,6 z przebiegiem 300kkm to juz jego zgon, a udane konstrukcje 2,0 wytrzymuja nawet 500kkm. To tzw. miejski mit - nie ma reguły, najważniejsza jest odporność na "rudą" a nie przebieg. Silnik zawsze można remontować, albo kupić jakiś używany - skorodowanej albo przekoszonej budy nie naprawisz. Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. Taksówkarze się ekspertami od ekonomiki transportu ... #32 22 Sep 2018 18:19 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #32 22 Sep 2018 18:19 amator2000 wrote: Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. ...za 15 tysięcy ? Żart dnia. Co w tej hybrydzie takiego super jesli chodzi o koszty utrzymania? Prius w mieście spali 6 l benzyny za 30 zł, a duży kombiak z 2,0 w gazie spali 12 LPG za 26 zł. A cena o 30-40% wyższa od "normalnych " aut z tego samego rocznika. Wróćmy na Ziemię: kolejna propozycja to carens z motorem 2,0 144KM ( nie brać z 1,6 126KM) + LPG. Nie jest to zbyt piękne auto, ale bardzo praktyczne i wygodniejsze od kombi. Za 15 tys. kupisz 2008-9 rok. #33 22 Sep 2018 18:56 amator2000 amator2000 Level 24 #33 22 Sep 2018 18:56 andrzej lukaszewicz wrote: Wróćmy na Ziemię: kolejna propozycja to ... porady z kapelusza - właśnie wbiłem na popularnym portalu takie "założenia" benzyna (nie zagazowana) kombi lub minivan cena do 15 000 kierownica po lewej krajowy rocznik 2008 lub młodszy no i wyskoczyło 5 ofert - w tym 4 skody To chyba lepiej dołożyć i kupić Priusa, który jakością wykonania odstaje in plus od innych marek O sorry - jest też sensowna 1 sztuka tej Kia - ale z uszkodzonym silnikiem, za 7 500 pln #34 22 Sep 2018 20:50 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #34 22 Sep 2018 20:50 amator2000 wrote: To chyba lepiej dołożyć i kupić Priusa, który jakością wykonania odstaje in plus od innych marek Masz na myśli niezawodność , bo nie jakość wykonania wnętrza. Odstaje też cena , brzydotą i brakiem miejsca z tyłu. Co do rozmiarów to wtedy jesteśmy w klasie kompakt,. Co sensownego z hybryd proponujesz za 15 tys , albo ile trzeba dołożyć? w tym budżecie to auta 13-letnie i starsze z silnikiem 1,6 75KM . na trasę , to szału nie będzie. Jedna poważna awaria takiego auta może bardzo dużo kosztować. Sensowne hybrydy z silnikiem 1,8 zaczynaja się od 30kzł. Ciekawy jestem co na taką propozycję powie autor tematu. Ogólnie bardzo trudno jest kupić sensowne auto z gazem lub pod gaz , bo kto ma to nie sprzedaje, bo później ciężko coś kupić- miałem taki dylemat 3 lata temu. #35 23 Sep 2018 15:59 pepe150 pepe150 Level 36 #35 23 Sep 2018 15:59 andrzej lukaszewicz wrote: Kolejne auto to citroen C5 II z silnikiem 2,0 140KM. EW10 - ma Koło zmiennych faz rozrządu w porównaniu do 136KM - XU10. #36 23 Sep 2018 17:52 amator2000 amator2000 Level 24 #36 23 Sep 2018 17:52 Przewaga hybrydy od Toyoty nad każdym innym benzyniakiem czy dieslem jest taka, że w hybrydzie nie da się skręcić licznika. Ale C-5 jest całkiem niezłą propozycją, z tym że kombi to wielka krowa i ciężko się parkuje. No i jak padnie pneumatyka to duży kłopot. Ale jak trafi na zadbany egzemplarz to będzie zadowolony. #37 23 Sep 2018 18:10 bestbet1 bestbet1 Level 9 #37 23 Sep 2018 18:10 Dzięki za wszystkie komentarze. Już trochę przejrzałem tych aut i powiem szczerze, że mam mętlik w głowie. Auta, które niekoniecznie wpadają mi w oko, ale pasują do moich kryteriów, to: Opel Astra H Skoda Fabia Skoda Octavia Renault Laguna i Megane Ford Focus Hyundai i30sw Peugoty w kombi Dacia Logan, Dokker Myślałem też o Citroenie C4 Picasso. Mazd nie chcę bo rdzewieją, Hondy, Toyoty - cena wyjściowa wyższa. Na który z tych co powyżej napisałem najszybciej zwrócić uwagę? Czy któreś z góry odrzucić ze względu na awaryjność, korozję i ogólne problemy w użytkowaniu? #38 23 Sep 2018 18:26 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #38 23 Sep 2018 18:26 Pancerna klasyczna T #39 23 Sep 2018 21:54 Kantylena Kantylena Level 20 #39 23 Sep 2018 21:54 Octavia spoko, ale można pomyśleć o tej samej rodzinie - A4 B6 1,8T Avant (wyższy segment i bagażnik spory) jeszcze może być c-klasa..W203 Volvo chyba tez ma spore bagażniki w wersjach kombi typu V70 z 2,0T pod maską. Fabię odpuść, przecież to małe g...niczym nie pociągające, segment B, nie warto wg mnie. #40 24 Sep 2018 21:43 bestbet1 bestbet1 Level 9 #40 24 Sep 2018 21:43 Tylko zależy mi też na tanich naprawach. Czy Audi, Volvo, Mercedes są tanie w naprawach, częściach? Dodano po 3 [godziny] 3 [minuty]: Pomożecie? Poważnie zastanawiam się nad Citroenem C4 Grand Picasso. Silnik HDI 135 KM (chip zrobiony przy 160 tysiącach, oryginalnie było 109), obecny przebieg 170 tysięcy. Jest to rok produkcja, pierwsza rejestracja. Kupiony z przebiegiem 148 tysięcy. Sprowadzony z Belgii a kraj pochodzenia Francja. Wymienione klocki, pasek osprzętu i rolka napinające. Zmienione radio, wieniec kierownicy i wyświetlacz żeby uruchomić Bluetooth. Auto całkowicie bezwypadkowe, ale miało obcierke na parkingu. Wtryski oryginalne, wymienione uszczelnienia tylko. Klocki z tyłu wymienione a do przodu dostanę gratis, przednie są teraz ok. W aucie zamontowana jest kamerka intruz. Dwumas w porzadku, nie stuka nie słychać go. Sprzęgło pracuje bez wibracji. FAP czyszczony przy 155 tys. Dodatek do fapa jest jeszcze około 1,3l czyli na jakieś 100000km. A poza tym auto doposażone w radio ori RD45 z Bluetoothem. Zimówki na stołówkach z ori kołpaki a lato nowe oponki na Alu 17”. Rdzy nie ma wogole, jedynie na słupku przy szybie czołowej przypadłość utleniającego się aluminium ale to tak 2x2cm maks. Rozrzad robiony przy 154 tysiącach marki INA. Cena 20 000 zł. Warto brać? #41 24 Sep 2018 23:50 eurotips eurotips Level 38 #41 24 Sep 2018 23:50 A jednak diesel... widzę że się poddałeś z szukaniem benzynki pod gaz... Zanim go weźmiesz obligatoryjnie dłuuuga przejażdżka daj mu w i wtedy dokładnie przyjrzyj się co pokaże podpięty komp. Może nawet nie trzeba będzie kompa, kontrolka wskaże że przeszedł w tryb awaryjny i ograniczył moc. Ponadto nie wierzę w ten przebieg, jeśli sprowadzony do Polski w okresie ostatnich kilku lat jest pewnie ma w granicach 400-500kkm w najbardziej optymistycznym wariancie więc pewnie problemy z turbo bo masz w nim turbinę ze zmienną geometrią, FAP z zaplanowanym żywotem 160kkm z tendencją do zatykania się i drogim płynem bo to mokry, sprawiły że najpierw gość najpierw inwestuje w chip i audio a potem się okazuje że trzeba opchnąć autko. Wiem że znowu kubeł zimnej wody ale to już nie 15 tylko 20 tys wykładasz i pewno nie będziesz miał kasy na porządny pakiet na start więc obejrzyj go dokładnie przed zakupem, emocje odstaw na razie na bok. Nikt nie robi rozrządu i chipa aby potem po kilku tysiącach opycha go. Coś tu jest nie halo z tym autem. #42 25 Sep 2018 08:02 sebap sebap Level 41 #42 25 Sep 2018 08:02 No i pewnie ma tę padlinę w postaci skrzyni z łopatkami zmiany biegów. Daj se spokój z takim rodzynkiem. #43 25 Sep 2018 09:44 bestbet1 bestbet1 Level 9 #43 25 Sep 2018 09:44 SKRZYNIA MECHA BE4 L Gościu niby się rozwodzi i potrzebuje kasy. Przesłał mi też dokumenty wjazdowe do Polski, graniczne, i tam jest wbite 149 939 km w 2017 roku i 126243 km w 2016 roku, on ma auto od 14 miesięcy i zrobił w tym czasie 20 000 km. #44 25 Sep 2018 10:42 oktawian89 oktawian89 Level 26 #44 25 Sep 2018 10:42 Jedyna opcja na dzis dzien pod gaz + kombi i nie fura z Niemiec to 407 i c5 ii gen. z silnikiem 136 km jakos. 140 km maja pokrywy zaworow bez uszczelek osobno . Koszt obu pokryw 1000 zl w serwisie, brak zamiennikow. Do tego dochodzi kolo zmiennych faz, kolejne 800 zl za sztuke. Mowimy o pieniadzach do 15 k zl. Ewentualnie germanskie biora oleju na potege. #45 25 Sep 2018 11:11 bestbet1 bestbet1 Level 9 #45 25 Sep 2018 11:11 oktawian89 wrote: Jedyna opcja na dzis dzien pod gaz + kombi i nie fura z Niemiec to 407 i c5 ii gen. z silnikiem 136 km jakos. 140 km maja pokrywy zaworow bez uszczelek osobno . Koszt obu pokryw 1000 zl w serwisie, brak zamiennikow. Do tego dochodzi kolo zmiennych faz, kolejne 800 zl za sztuke. Mowimy o pieniadzach do 15 k zl. Ewentualnie germanskie biora oleju na potege. Wiem, że ten Citroen Picasso to nie benzyna tak jak chciałem, ale wydaje się być z w miarę pewnego źródła i skłaniam się już ku ropie, bo szlag mnie już trafia od szukania i tracenie na to mnóstwa czasu. Co sądzisz oktawian89 o tym Citroenie w dieslu? Dobra jednostka, motor, graty? Są części, zamienniki itp? Co najbardziej może paść i będzie drogie w naprawie? Każda podpowiedź na wagę złota a na pewno na wagę kupienia go bądź nie #46 25 Sep 2018 11:13 oktawian89 oktawian89 Level 26 #46 25 Sep 2018 11:13 diesel dla mnie w osobowym to porażka. koszta eksploatacji nieporównywalnie wyższe niż benzyna / lpg. #47 25 Sep 2018 11:44 sebap sebap Level 41 #48 25 Sep 2018 12:23 robin161 robin161 Level 25 #48 25 Sep 2018 12:23 Jak zamierzasz jeździć w W-wie rocznie 12-15 tkm, to weź pod uwagę przyszłe ograniczenia antysmogowe (diesle w pierwszej kolejności out). Niemcy na potęgę już ich pozbywają się - jeszcze trochę i u nas nie wjedziesz do centrum W-wy czy Krakowa. #49 25 Sep 2018 12:31 eurotips eurotips Level 38 #49 25 Sep 2018 12:31 oktawian89 wrote: diesel dla mnie w osobowym to porażka. koszta eksploatacji nieporównywalnie wyższe niż benzyna / lpg. Wszystko zależy z jakiego segmentu to auto. Moje Volvo z silnikiem D5 ma 185KM i pali na autostradzie przy 140km/h, przy 120 schodzi poniej a waży tak pod 2 tony, ile pożarłby w benzynie ? Tak tak, sprawdzone nie na kompie tylko tankowaniem pod korek. Ale ja go mam od nowości i go nie sprzedaję bo cena rynkowa jest wg mnie dwu/trzykrotnie zaniżona. Ale ja się nie dziwię dlaczego ktoś sprzedaje swoje za połowę bo takie auto nie lubi nadmiernego oszczędzania i po kilku latach jak wszystkie zaniedbania się kumulują to koszt naprawy przekracza wartość... ...no waśnie, wartość czego? auta? nie! tylko i wyłącznie szrota bo już w pierwszym zdaniu zaznaczyłem że cena na Otoszroto potrafi postawić w osłupienie właściciela zadbanego auta. Jak myślicie, dlaczego nikt nie kupuje nowego? bo wiecie że jest przepaść cenowa tylko kupujący nie chcą wiedzieć skąd to się bierze. Reguła jest że wszystkie auta mają kręcone liczniki podpasowane pod rocznik a w rzeczywistości nie ma różnicy czy do Polski trafia auto 2-letnie czy 12-letnie bo ŻADNE sprowadzone nie ma na blacie mniej niż 400kkm przed korektą, hahaha 148kkm, z takim nalotem auto pachnie jeszcze nowością. Stan techniczny aut sprowadzanych jest coraz gorszy, producenci zadbali że im nowszy rocznik tym więcej min, jeśli auto młodsze niż 10 lat to nie ma dziwne że rozpięcie jednej wtyczki to bankowa wizyta w ASO. I jeszcze na koniec o jednej magicznej zasadzie: jak autko wycackane to nikt nie da więcej jak +20% to ceny rocznika, a jak jakaś drobnostka do naprawy to od razu -100% od rocznika. I co się dziwić że nikt nie chce sprowadzać do Polski aut w dobrym stanie, trzeba samemu pojechać i zobaczyć ile tak naprawdę trzeba dać za pewne auto albo kupić za tyle "ile chodzi" i dołożyć drugie tyle na start aby "jeździło" #50 25 Sep 2018 12:54 noel200 noel200 Level 26 #50 25 Sep 2018 12:54 Podpisuję się pod tym. Taka jest prawda. Wszystko ściągane musi być albo bite, albo kręcone. Inaczej byłoby droższe niż nasze krajowe, a jeszcze handlarz/komis 5-6tyś zarabia. Miałem i mam kilka niemców i francuzów i mam już dość. Wiecznie coś się psuje. Japońce są super, ale blachy znowu. V70 to dla autora tematu chyba najlepsze auto. I nie tylko dla niego. To bardzo dobry sprzęt. A ten citroen to wg. mnie mina. #51 25 Sep 2018 14:12 E8600 E8600 Level 40 #51 25 Sep 2018 14:12 Być może Fiat Croma ale szukał bym raczej krajowego auta. #52 25 Sep 2018 17:27 bestbet1 bestbet1 Level 9 #52 25 Sep 2018 17:27 noel200 wrote: V70 to dla autora tematu chyba najlepsze auto. I nie tylko dla niego. To bardzo dobry sprzęt. Masz na myśli diesla czy benzynę? Koszty eksploatacji, napraw, czesci, spalanie jakie są? Nie dużo większe niż takiego citroena? Ile pali V70? Dlaczego ten byłby najlepszy dla mnie? I czego,tj. którego rocznika, przebiegu mogę się realnie spodziewać w kwocie do 20 tysięcy? #53 25 Sep 2018 20:00 eurotips eurotips Level 38 #53 25 Sep 2018 20:00 W kwocie 20 tys to będzie jeszcze V70 II generacji Lift z końca produkcji rocznik 2006-2007. Na III generację trzeba minimum 25 tys ale to już nie Szwed tylko Chińczyk z trzeszczącymi plastikami. A silniki miał dobre zarówno benzynowe jak i diesla, w zasadzie powinienem napisać legendarne, w krajach gdzie przebiegów nie kręcą na potęgę mnóstwo egzemplarzy ma na liczniku ponad 1mln km i nadal jeździ. Najlepszy diesel to 5-cylindrowy D5 o pojemności 2400 który pali 6L/100. Benzyniaki bywały nawet bifuel z fabryczną instalacją LPG. Niestety upolowanie Volvo graniczy na dzień dzisiejszy z cudem, dużo ludzi zaczęło patrzeć na ten konkretny model, powód jest oczywisty, VOLVO NIE RDZEWIEJE !!! #54 25 Sep 2018 20:01 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #54 25 Sep 2018 20:01 V70 to same duże silniki benzynowe, w zasadzie najlepiej pod gaz. poza tym w razie czegoś bardziej skomplikowanego do naprawy to mało kto się podejmuje bo to trochę wynalazek. Szwagier ma 307 sw benzyna, z roku 2008 silnik mocniejszy z wariatorami, kupiliśmy go to niby miał 190 tys. Założony został gaz, olej zmienia co 10-12 tys km i nic się nie dzieje z tym autem. Silnik suchy, wariatory ciche, na ten moment po 3 latach ma jakieś 250tys km. Z większych napraw to sprężyny przod i tył, sprzęgło, tuleje tylnej belki, no i eksploatacja, tarcze przod i tył i po kupnie rozrzad. Spalanie ok 12 litrów LPG po mieście. Kupione było właśnie za ok 15 tysięcy. A dodam że właśnie dziś oddawalem civica z podobnego roku, tylko diesel. Auto niby ma 250 tys, i pasla dwumasa. Koszt wymiany z robota 3500 zł. #55 25 Sep 2018 21:02 Booshi Booshi Level 1 #55 25 Sep 2018 21:02 Nissan Primera P12 - mozna kupic lub w dobrych pieniadzach. Moge smialo polecic. Sporo kombi... i gazuja sie dobrze. Nie sluchaj, ze pija olej- sporo aut pije olej a jak trafisz na dobry egzemplarz to bedziesz zadowolony. #56 25 Sep 2018 21:21 kakibara kakibara Level 33 #56 25 Sep 2018 21:21 Volvo v70 d5 jak padnie mu silnik to 15tys zl PLN nie starczy mu na naprawę -potwierdzam w trasie pali mało. pb z lpg będzie miało przepraszam też wasze magiczne 400-500 tyś km i to do zerkniecia na niemieckich ogłoszeniach. hdi - wiele o tym było w trasie pali 5 do 6 l/100km do max 140km/h. W samym mieście od 3 tys km i to bardzo krotkie odcinki mam do teraz - jest jeszcze ciepło - W zimę bedzie 8-9. Za granicami można kupić auta z przebiegami miedzy 100 a 200 tys km w dieslu w straszych rocznikach. 2 miesiące temu do Polski został sprowadzony passat 2007 r. tdi 105km z przebiegiem 60000 tys km nie pomyliłem zer - zapłaciłem za niego 5tys euro ze zmienionym rozrządem, hamulcami, oponami i przednimi amorami- i oczywiście wlascicielem był starszy pan. Masz dylemat diesel/benzyna Zimą szybciej benzyna się nagrzewa. hdi potrzebuje do pełnej temperatury w mrozach 10km - ciepło leci z nawiewow wcześniej ale kreska na połowie naprawdę po chwili więc w dużym mieście spalanie około 9l bez oszustwa! W drugą stronę 2 km na benzynie plus reszta na lpg. Mój znajomy kupił ostatnio bore 2003 roku także z malym przebiegiem - nikt nie chce tych bur - pali mu 10 litrów benzyny ale się nie psuje. W nowszym vagu masz typ motoru BSE ktory jest ponoć oszczedniejszy ale i bardziej kłopotliwy. #57 25 Sep 2018 22:54 E8600 E8600 Level 40 #57 25 Sep 2018 22:54 kakibara wrote: 2 miesiące temu do Polski został sprowadzony passat 2007 r. tdi 105km z przebiegiem 60000 tys km nie pomyliłem zer - zapłaciłem za niego 5tys euro Niski przebieg w tak długim okresie czasu wcale nie służy silnikom a szczególnie klekotom. Drugą kwestią jest to, że w Polsce będzie Ci go trudno sprzedać no chyba, że przekręcisz licznik do przodu. W autach kilkunastoletnich cena nie jest wyznacznikiem bezawaryjności. Zarówno za 5 tys. jak i za 20 tys. można kupić skarbonkę. Rada dla autora szukaj auta mało popularnego wówczas trudniej trafić w miną. W 2018 było kilka powodzi na terenie Niemiec i radzę o tym pamiętać kupując auto. #58 26 Sep 2018 07:29 noel200 noel200 Level 26 #58 26 Sep 2018 07:29 bestbet1 wrote: Masz na myśli diesla czy benzynę? Benzynę. Te Volvo to taki kompromis. Mechanika całkiem niezła, nie ma dużo awarii i blacharka też dobra. Jak nie miał dzwona. Widziałem niedawno porównanie gdzieś na YT chyba u Chrisa kilku marek. Było tam też volvo. Chodziło o sprawdzenie ile kosztuje komplet tych samych części takich samych marek do różnych samochodów. Bo krążą mity, że japończyki i volvo są drogie w naprawach. A to nie prawda. Wychodzi bardzo podobnie. Bardziej cenę części podnosi młody rocznik samochodu i jego klasa. A ile pali? Nie mało. pewnie na gazie w trasie do 10 zejdziesz, a w mieście jak masz ciężką nogę i z przyczepką to 20 Spali ile mu wlejesz jak to mówią. Kiedyś miałem małego peugeota z silnikiem 55KM. W trasie na gazie palił mi 9L. Trzeba było go pałować, a o stabilnej jeździe 120km/h nie było mowy. Teraz mam hondę cr-v i w trasie pali mi poniżej 10L gazu. Choć spokojnej jeżdżę. A może mniejsza nerwówka za kierownicą bo mam pod nogą nie 55KM a 160KM... I przez to się mi tak wydaje, a średnia prędkość może jest taka sama. Jak chcesz przy 120km/h mieć niskie obroty to ani 1,6 nie da rady. będzie miał co robić. Musisz kupić większy silnik. Ale to wcale nie oznacza jakiegoś nagle dużo większego spalania. Zobaczysz. Kolega wyżej napisał, że peugeot pali mu w mieście 12L gazu, a mi cr-v 2,4L w automacie 14L. I nie uważam, żebym delikatnie go traktował. Dodano po 10 [minuty]: kakibara wrote: Volvo v70 d5 jak padnie mu silnik to 15tys zl PLN nie starczy mu na naprawę Jak mu padnie silnik w jakimkolwiek samochodzie to trzeba liczyć 4tyś minimum. kakibara wrote: W nowszym vagu masz typ motoru BSE ktory jest ponoć oszczedniejszy ale i bardziej kłopotliwy. SIlniki BSE są bardzo dobre go gazu i bardzo mało awaryjne. Mam w rodzinie jeden. kakibara wrote: W drugą stronę 2 km na benzynie plus reszta na lpg. Potwierdzam. U mnie po 300m wskazówka od temperatury się podnosi. Kolega dieslem przyjeżdża do pracy 6km i jeszcze wskazówka na kołku się opiera. #59 26 Sep 2018 14:40 amator2000 amator2000 Level 24 #59 26 Sep 2018 14:40 V-70 - na pewnym znanym portalu - rocznik 2005 lub młodszy, w cenie poniżej 20 tys., silnik D5 i krajowe - są tylko 2 sztuki, w dodatku obie z automatem, przebiegi w w granicach 300 tys. No chyba, ze komuś nie przeszkadza import zza Odry, i woli z przebiegiem 179 tys. km Generalnie zakup używanego diesla w polskich realiach to jak zakup na stacji benzynowej od Pana Śniadego złota w okazyjne cenie. A co do Volvo to nie gnije, jak nie był bity - dokładnie tak samo jak słynne Audi, tylko niech ktoś znajdzie niebitą audicę albo volviaka w dobrej cenie ... #60 01 Oct 2018 21:14 Kruger503 Kruger503 Level 10 #60 01 Oct 2018 21:14 andrzej lukaszewicz wrote: Laguna II z końca produkcji z silnikiem 2,0 lub 2,0T. Dobra blacha , bardzo komfortowy, bezpieczny i bardzo dobre, trwałe silniki do gazu. Dobre to te silniki owszem były, ale jak miały przebiegi poniżej 400 kkm. Na forum laguny fani tego modelu przekonują, żeby odpuścić szukanie, bo nic z silnikiem Turbo w dobrym stanie się nie znajdzie, a jeśli już takowy rodzyn się zdarzy, to dobrze mieć w bagażniku komputer diagnostyczny i umieć go obsługiwać, żeby w razie W była szansa na to, że wrócimy do domu Przeglądając ogłoszenia trzeba przyznać im rację. Sam się nad tą laguną zastanawiałem rok temu ale zwątpiłem, bo 99% ogłoszeń to egzemplarze ściągane z Niemiec z raczej mocno odmłodzonym licznikiem, jak zresztą wszystko inne. Dodano po 8 [minuty]: Kantylena wrote: Jak ma mieć 100 koni i jechać 130 km/h to raczej zapomnij o niskim spalaniu i mniej niż 4 tys obrotów. Ode mnie tak.. Skoda Octavia 1 RS 1,8T albo Golf IV 1,8T/2,0 albo Bora podobnie silniki Audi A4 B6 Avant 2,0 lub 1,8T Volvo V70 2,0T Ford Mondeo mk3 2,0 Opel Signum 1,8 Żadnego z wyżej wymienionych nie znajdziesz w dobrym stanie . Wiem, bo rozglądałem się za Turbo jakiś czas. To były świetne silniki, ale to już wszystko stare i zajeżdżone. Reguła jest taka - im mocniejszy silnik, tym mniejsze prawdopodobieństwo znalezienia egzemplarza w dobrym stanie. To wszystko jest ściąganie z Niemiec, a tam samochodu z takim silnikiem naprawdę nie kupował dziadek, który nim na zakupy i do kościoła w niedzielę jeździł Audi odpuściłbym z miejsca z jakimkolwiek silnikiem. Z przodu jest problematyczne i kosztowne w naprawach zawieszenie wielowahaczowe, które na progach i miejskich wybojach dość szybko się wybija. Dodano po 13 [minuty]: bestbet1 wrote: Trochę boję się japońskich aut, bo podobno bardzo kradną a nie chciałbym wydać dużo więcej na ubezpieczenie oraz później znowu rozglądać się za kupnem auta. A Volvo nie będzie drogie w eksploatacji? Jak z częściami do niego i spalaniem? W Volvo silniki bez turbiny bardzo polecane są do LPG, ale na spalanie poniżej 15 w mieście raczej bym nie liczył. Widziałem parę miesięcy temu na Otomoto kilka ładnych egzemplarzy, ale w cenie powyżej 20 tys. zł. Ceny części jak do wszystkich innych. Oryginałów nikt normalny do starego samochodu nie kupuje, a zamienniki produkowane są przez te same firmy, dlatego elementy zawieszenia czy układu hamulcowego kupisz w podobnych cenach jak do każdego innego samochodu. Aut japońskich czy nie japońskich z roczników wycenianych na 15 tys. zł. raczej nie kradną. Nawet bym tego nie ubezpieczał poza obowiązkowym OC rzecz jasna. Dodano po 21 [minuty]: bestbet1 wrote: Panowie, znalazłem coś takiego niedaleko mnie. Jak to widzicie? Ponoć na gazie przejechane dopiero 40 tysięcy, ale łącznie 300... I nie wiem czy to nie będzie zaraz koniec żywota tego silnika? Mógłby ktoś zerknąć i podpowiedzieć czy w ogóle warto jechać oglądać? Czytaj więcej: To będzie koniec żywota, dlatego został wystawiony na sprzedaż. Tablice rejestracyjne zakrywają przeważnie handlarze, którzy mają coś do ukrycia. Bo po jakiego grzyba normalny człowiek miałby zamazywać tablice rejestracyjne w ogłoszeniu ? Ja takie ogłoszenia z miejsca odrzucam. Silniki forda nie są polecane go gazu, bo raz że mają słabe głowice, które ciężko znoszą wysokie temperatury, dwa że mają mechaniczną regulację luzów zaworowych, które trzeba regularnie kontrolować. Jedyne silniki Forda tolerujące dobrze gaz to V6. Kupiłem takie Mondeo MK3 z tym silnikiem niedawno w stanie idealnym i założyłem miesiąc temu LPG, ale żałuję zakupu, bo robię po mieście ponad 50 tys. km rocznie, a po mieście V6 pali sporo. Ten samochód nadaje się tylko na trasę, wtedy spali 11-12 l. LPG. Dlatego też rozglądam się za innym samochodem. Nawet nie patrzę na ogłoszenia samochodów z LPG bo to wszystko jest zajeżdżone. Lepiej kupić samochód bez gazu i samemu zlecić montaż w jakimś polecanym warsztacie. Dodano po 18 [minuty]: eurotips wrote: Na dzień dzisiejszy aby kupić auto gotowe do jazdy z tego segmentu to minimum 30 tys bez względu na rocznik/markę przy czym 90% oferowanych aut będzie z silnikiem diesla. A i to trzeba się najeździć po całej Polsce. Silnik benzynowy podnosi wartość średnio o 5 tys a taki co który nadaje się do zagazowania jeszcze więcej i bardzo trudno trafić na taki egzemplarz a jeśli kupujesz auto z instalacją to licz się z kosmicznymi przebiegami skorygowanymi w tzw wzoru krakowskiego.... Ja bym ci polecił zrezygnować z klimatyzacji, takie auto bardzo trudno jest obecnie sprzedać a dla ciebie to jedyna szansa w ogóle coś kupić za te 15 tys czym da się potem dalej niż za bramę wyjechać. No i rzecz podstawowa, szukaj tego co jest na sprzedaż na jakimś portalu ogłoszeniowym a nie jakiegoś popularnego/polecanego konkretnego modelu z konkretnym silnikiem bo życia ci zabraknie aby na coś sensownego w rozsądnych pieniądzach trafić. Co do kwoty to racja. Za kilkanaście tys. ciężko znaleźć coś sensownego, ale żeby szukać bez klimatyzacji, bo z klimatyzacją ciężko sprzedać ? Rany boskie, szczena mi prawie opadła Rozumiem, że czynnik do klimy mocno ostatnio podrożał, ale pomimo to klimatyzacja to teraz standard i to nie z klimą, ale bez klimy ciężko potem komuś odsprzedać. Poza tym jak się kupuje samochód za kilkanaście tys. i zakłada LPG to nie po to, żeby za rok odsprzedawać, tylko jeździ się nim do końca i sprzedaje się go potem złomiarzowi za 500 zł. Dodano po 18 [minuty]: sebap wrote: Laguna 2 po lifcie jest pozbawiona wad tej sprzed liftu. Tylko częściowo. Fani marki na forach fanklubu nie zalecają wyjeżdżać daleko od domu bez komputera diagnostycznego Nie bez powodu firma Renault przepraszała za ten samochód. Tak czy inaczej Turbo w Lagunie II to za stary silnik, żeby kupić go w dobrym stanie, z akceptowalnym, niekręconym licznikiem. Dodano po 5 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: Kolejne auto to citroen C5 II z silnikiem 2,0 140KM. Dobrze chodzi na gazie i ma lepsze opinie od Laguny czy Scenica. Jak tylko znajdzie się niezajeżdżone w dobrym stanie, to model godny rozważenia. Dodano po 24 [minuty]: [/quote]"Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. Taksówkarze się ekspertami od ekonomiki transportu ..."[/quote] Z hybryd tylko Toyota Prius cieszy się dobrą, a właściwie znakomitą opinią użytkowników. Jest to jeden z najbardziej udanych współczesnych samochodów. Na taksówkach w Polsce owszem zdarza się, ale rzadko, bo kosztuje swoje. Za używany w dobrym stanie trzeba dać ok. 50 tys. zł. Poniżej tej kwoty nic sensownego się nie kupi. Baterie wytrzymują do 300 tys. km. a ich wymiana w autoryzowanym serwisie kosztuje ok. 8 tys. zł. ale podobno są już firmy, które regenerują za 3 tys. zł. Nie lubią długich przestojów bo degradują się wtedy szybciej. Jest to samochód do jazdy po mieście, dla ludzi którzy robią powyżej 50 tys. km rocznie. Dodano po 17 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: amator2000 wrote: Jeśli autor wątku chce jakąś pewną benzynę na miasto, to szukałbym wśród hybryd. ...za 15 tysięcy ? Żart dnia. Co w tej hybrydzie takiego super jesli chodzi o koszty utrzymania? Prius w mieście spali 6 l benzyny za 30 zł, a duży kombiak z 2,0 w gazie spali 12 LPG za 26 zł. A cena o 30-40% wyższa od "normalnych " aut z tego samego rocznika. To, że po mieście pali 6-7 litrów LPG, jest stworzony do gazu i nie psuje się. 95% taksówkarzy, którzy zdecydowali się na ten samochód ma założoną instalację LPG. Różnicę w kosztach samego tylko paliwa między 6 a 12 litrów LPG przy przebiegach rzędu 50-70 tys. km łatwo chyba sobie obliczyć. Doceniany jest przede wszystkim za komfort i niezawodność. W bogatszych krajach, gdzie ludzie mogą sobie pozwolić na nówkę z salonu, Prius to na taxi samochód nr 1. Dodano po 10 [minuty]: andrzej lukaszewicz wrote: Ogólnie bardzo trudno jest kupić sensowne auto z gazem lub pod gaz , bo kto ma to nie sprzedaje, bo później ciężko coś kupić- miałem taki dylemat 3 lata temu. I co kupiłeś ? Dodano po 13 [minuty]: robin161 wrote: Jak zamierzasz jeździć w W-wie rocznie 12-15 tkm, to weź pod uwagę przyszłe ograniczenia antysmogowe (diesle w pierwszej kolejności out). Niemcy na potęgę już ich pozbywają się - jeszcze trochę i u nas nie wjedziesz do centrum W-wy czy Krakowa. Takie plany były już dobrych kilka lat temu i spełzły na niczym. Są to działania wizerunkowe, bo smogu się w ten sposób nie ograniczy, a jego przyczyna jest nie w samochodach z silnikiem diesla, a w piecach węglowych, w których pali się wszystko, co da się spalić. Szczerze wątpię żeby to weszło. Władze w Polsce nie chcą robić absolutnie nic aby ograniczyć smog. W każdym bądź razie diesla odpuścił bym sobie z powodu kosztów serwisu i utrzymania. Jeśli diesel to tylko nowy z salonu do przebiegu 200 tys. Potem jest skarbonka. Dodano po 14 [minuty]: bestbet1 wrote: Każda podpowiedź na wagę złota a na pewno na wagę kupienia go bądź nie Jeśli tylko uda ci się znaleźć Octavię 1 z silnikiem benzynowym w dobrym stanie, będzie to najlepszy samochód pod LPG pod względem kosztów spalania i serwisu. Jest to nr 1 na taksówkach w Polsce, w każdym mieście, w każdym województwie. Samochód ten dupy nie urywa, ale jest najtańszy w utrzymaniu i najmniej problematyczny ze wszystkich, które jeżdżą obecnie po polskich drogach. Dobry i pakowny samochód kombi to marzenie wielu rodzin. Niestety takie auta są zazwyczaj drogie. Co jeśli mamy tylko 20-2 tysięcy złotych, a potrzebujemy wytrzymałego i mocnego samochodu? Oto najlepsze samochody kombi, które równie dobrze można nazywać małymi ciężarówkami. Proponowane modele znajdują się w podobnym pułapie cenowym, ale jeśli chodzi o ich właściwości i rozmiary to mamy już dużo różnic. Przed zakupem warto także zastanowić się na jakim silniku nam zależy. Czy lepszym wyborem będzie diesel czy może benzyniak. 10 miejsce - Hyundai i30 I CW - lata produkcji 2008-12 Hyundai i30 oferuje swoim nabywcom 415 litrowy kufer, który nie należy do największych, ale w większości przypadków jest wystarczający. Niestety przy komplecie pasażerów wygoda jest przeciętna, gdyż w tym samochodzie znajdziemy najmniej miejsca na długość ze wszystkich prezentowanych modeli. Tylne kanapy za to świetnie nadają się do przewożenia wysokich pasażerów, gdyż znajduje się tam mnóstwo miejsca nad głowami. 9 miejsce - Volvo V50 - lata produkcji 2004-12 Volvo powstało na bazie Forda Focusa II. W samochodzie tym nie znajdziemy zbyt wiele miejsca na bagaż, ale za to inwestując 20-25 tys. złotych mamy możliwość zakupu auta z końcówki produkcji z bardzo dobrym silnikiem. Do wyboru mamy zarówno oszczędne benzyniaki i diesle jak i mocne benzynowe pięciocylindrowe jednostki. Volvo zaskakuje także pod względem długości po rozłożeniu kanapy. Niestety z wygodą jest już różnie, bo auto oferuje najmniejszą szerokość zarówno z przodu i z tyłu, najmniej miejsca z tyłu na nogi, a także niską wysokość z tyłu. 8 miejsce - Ford Focus III Kombi - lata produkcji 2010-14 Ford Focus ma jeden wielki problem. Benzynowe silniki zamontowane w tym modelu nie należą do najlepszych. Dużo lepiej zdecydować się na diesle TDCi, które w odmianie 8V są bardzo dobrze oceniane przez klientów. Niestety auto jest dość krótkie i po rozłożeniu kanapy otrzymujemy najmniejszą długość kufra. Wygoda i wysokość stoją za to na dość wysokim poziomie. 7 miejsce - Chevrolet Cruze SW - lata produkcji 2012-16 Ze względu na to, że Chevrolet wycofał się z polskiego rynku, ceny na niego są bardzo atrakcyjne. Mimo to nie powinno być większych problemów z naprawą samochodu, gdyż bazuje on na częściach Opla. Z tego tez powodu parametry przewozowe zbliżone są do tych, które oferuje nam niemiecki producent. Auto to typowy średniak, ale jeśli polujemy na w miarę nowe pojazdy to warto o nim pomyśleć. 6 miejsce - Opel Astra IV Kombi - lata produkcji 2010-15 Opel Astra to trwałe i wytrzymałe samochody z bardzo dobrymi silnikami. Szczególnie warto zainwestować w benzyniaki T i oraz fiatowski diesel Podobnie jak Chevrolet, Opel jest dobrym, ale nie najlepszym wyborem. 5 miejsce - Volkswagen Golf VI Variant - lata produkcji 2009-13 Golf posiada znakomity silnik diesla TDI. Przy zakupie należy jednak uważać, gdyż na rynku dominują auta po firmach, a te jak wiadomo mogą być różnej jakości. Volkswagen jest ładny i wygodny, czego chcieć więcej. 4 miejsce - Renault Megane III Grandtour - lata produkcji 2009-16 Renault Megane III wygląda bardzo atrakcyjnie, a w dodatku nie ma już tak dużych problemów z jakością jak poprzedni model. Wybierając Renault najlepiej skupić się na silnikach benzynowych lub dieslach i 3 miejsce - Kia cee'd SW I - lata produkcji 2007-12 Za 20 tysięcy dostaniemy nowszą wersję Kia cee1d, produkowaną po 2009 roku, która jest dopracowana i bardzo dobra. Samochód jest przestronny, oszczędny i bardzo wygodny. 2 miejsce - Peugeot 308 I Kombi - lata produkcji 2008-15 Peugeot 308 jest wyjątkowo pakowny, a do tego tani w utrzymaniu i bardzo wytrzymały. Decydując się na Peugeota powinniśmy skupić się głównie na silnikach diesla, gdyż benzyniaki są dość awaryjne. 1 miejsce - Skoda Octavia II Combi - lata produkcji 2005-13 Octavia oferuje nam największy bagażnik spośród wszystkich wymienionych modeli, a także dużą wygodą i jakością wykonania. Mimo, że jest to jedno z najstarszych prezentowanych aut, to większość modeli jest bardzo dobrze zachowanych.

kombi do 15 tys