Witam ładowanie mam wporządku,samochód gaśnie w różnych okolicznościach na postoju na luzie w trakcie jazdy na biegu,gdy na przykład stoje i włącze światła i dmuchawe to obroty spadają i gaśnie ale nie zawsze tak jest.Odłączyłem przewód od pompki i przekręcałem kluczyk z 20 razy to paliwo zawsze leciało czyli ok?Jak jade na vw polo 1.3 z 95 r. - nagle gasnie w trakcie jazdy. Witam. Kupilem ostatnio vw polo z silnikiem 1.3 z 95 roku. Problemem jest to że przy normalnej jezdzie samochod nagle gaśnie i nie daje sie odpalić. Po przekręceniu kluczyka "kręci" jednak nie 'pali' . Zapala sie czerwona kontrolka akumulatora i oleju. Usterka pojawiła sie drugi raz Re: ( Citroen C3 ) Mryga serv gasnie po puszczeniu gazu Bylm w ASo umówiony na jutro, pan wyszedł wsiadł do środka i powiedział, ze pika i co jaki czas mryga serv. Ostatnio autem jeździłem pół roku temu ponieważ byłem za garnicą, wymaina oleju przeszła o pół roku do tyłu. Wysłany: 25 Wrz 2010, 21:06 [MK4] gaśnie mi silnik w trakcie jazdy. Mam couriera 1.3 tylko benzyna, rok 98. Włączam silnik chodzi na ssaniu wciskam gaz na luzie zwiększając obroty i puszczam gaz - silnik gaśnie. W ciągu dnia (jeżdżę cały dzień po Warszawie) silnik rozgrzany jadę prosto na czwórce jakieś sześćdziesiąt na Jechałem normalnie, nagle coś zaczęło zgrzyczeć i skuter mi zgasł. Zatrzymałem się, po chwili go znowu odpaliłem, ale jakoś dziwnie pracuje. Cicho i w dodatku jakby się trząsł. Odpalić odpali, ale jak jadę jedzie maksymalnie 30km/h i w dodatku gaśnie po 100-200 metrach.Wie ktoś co to może być? Re: ( Citroen C3 ) Auto gaśnie na niskich Obrotach. kolego najlepiej by było podpiąć Lexia i sprawdzić na jakich obrotach pracuje na luzie i gaśnie jeżeli są za niskie i ich nie utrzymuje to można je podkecić ale jeżeli obroty będą od około 950-990 obr/min to wtedy można szukać problemu w świecach. _________________. kfqgzKN. POWRÓT citroen c3 rok 2003 Witam, na początku br. kupiłam Citroena c3 benzyna 2003r. Przez pół roku autko sprawowało się bez najmniejszego zarzutu ale wiadomo wszystko do czasu. Auto gaśnie chociaż nie za każdym razem, kiedy zmieniam bieg z 3 na 2 bądź z 1 na 2, dodaję gazu auto szarpnie i zgaśnie. Doszedł też problem z odpaleniem auta, są sytuacje kiedy odpalę auto dopiero za 2-3 razem albo zaraz po odpaleniu auta po kilku sekundach ono gaśnie. Mechanik znalazł poluzowany "kolektor ssący"dokręcił go i niby przez 4 dni było dobrze ale tylko jeżeli chodzi gaśnięcie auta po zmianie biegu bo z odpaleniem dalej był problem. Proszę o pomoc Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘSebastian z M-Auto | M-Auto Strzelców Bytomskich 36, Bytom Witam. Bez diagnostyki raczej się nie obejdzie bo przyczyn takiej usterki może być mnóstwo. Potrzeba by więcej informacji np. czy to się dzieje jak zimny czy ciepły, czy świeci check engine, czy auto z gazem? Itp. czasami trudno znaleźć przyczynę usterki, która występuje od czasu do czasu albo losowo. Żeby znaleźć usterkę to ona musi wystąpić. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Kontrolka niskiego ciśnienia oleju w silniku zapala się z wielu przyczyn. Najczęściej winny jest niski poziom oleju silnikowego w motorze, ale powód może być zupełnie inny. Jakie są główne przyczyny zapalania się kontrolki ciśnienia oleju? Uruchamiając silnik normalnym jest, że zapala się kontrolka sygnalizująca niskie ciśnienie w układzie. Praca silnika powoduje bowiem, że ciśnienie oleju w układzie rośnie, co powoduje, że odkształca się membrana czujnika (ciśnienia), która następnie, po osiągnięciu z góry ustalonego ciśnienia, otwiera obwód elektryczny i kontrolka ciśnienia oleju gaśnie. W pojazdach, które wyposażone są w zegarowy wskaźnik, podczas uruchamiania silnika wskazówka szybko przesuwa się z wartości zerowej w pole oznaczone jako właściwe dla normalnej pracy silnika. Zobacz: Zbyt niskie ciśnienie oleju w silniku – przyczyny i objawy Dlaczego kontrolka ciśnienia oleju nie gaśnie? Sygnałem, że w aucie wystąpił problem jest sytuacja, gdy w kilka sekund po uruchomieniu silnika, kontrolka niskiego ciśnienia oleju nie gaśnie lub gdy wskazówka wskaźnika nie osiąga poziomu normalnego ciśnienia. W takiej sytuacji trzeba w pierwszej kolejności wyłączyć silnik (jak najszybciej) i sprawdzić poziom oleju w silniku. Jego braki trzeba oczywiście uzupełnić. Jeśli po wykonaniu dolewki oleju, kontrolka ciśnienia oleju nadal nie gaśnie, przyczyną zaistniałej sytuacji może być: niesprawny czujnik ciśnienia oleju uszkodzony przewód pomiędzy sygnalizatorem i czujnikiem niezalana olejem pompa oleju zapchany wlot oleju do pompy z miski olejowej zablokowany w pozycji otwartej zawór przelewowy regulujący ciśnienie oleju w układzie O problemie z autem może świadczyć nie tylko fakt, że kontrolka ciśnienia nie gaśnie, ale także to, że się ona w ogóle nie zapala w trakcie uruchamiania silnika. Warto wtedy w pierwszej kolejności zweryfikować stan żarówki kontrolki, czujnika ciśnienia oraz przewodu je łączącego. Zobacz: Przebita opona – czy warto korzystać z zestawu naprawczego? W zależności od konstrukcji silnika odmienne są sposoby mocowania do niego filtra oleju. W niektórych jednostkach napędowych filtr umieszczony jest w takiej płaszczyźnie, że olej może spływać z niego podczas postoju (gdy silnik nie pracuje). Przypadek taki pokazano na poniższym schemacie, na którym filtr oleju jest przykręcony do silnika w płaszczyźnie poziomej. Fot. Schemat obiegu oleju w silniku. Źródło: Filtron Co więcej znajduje się on ponad poziomem oleju w misce olejowej. W rezultacie napełnienie filtra i układu olejem trwa do 5 sekund o ile oczywiście nie zakłócają tego procesu zewnętrzne czynniki (np. niska temperatura powietrza). W tym czasie wskaźnik ciśnienia oleju będzie zgłaszał jego niskie wartości. Zobacz: Migająca kontrolka hamulca ręcznego – przyczyny awarii Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie opracowali filtry posiadające wewnętrzny zawór przeciwzwrotny zapobiegający cofaniu się oleju. Kiedy silnik nie pracuje, zawór ten zapobiega ściekaniu oleju z filtra, co w rezultacie skraca czas pracy jednostki napędowej z niskim ciśnieniem oleju w chwili i tuż po odpaleniu silnika. Zawór ten to zazwyczaj gumowa uszczelka, którą można zobaczyć przez otwory w pokrywie filtra (np. w filtrach oleju marki Filtron). Kontrolka ciśnienia oleju miga W niektórych warunkach kontrolka ciśnienia oleju silnikowego może na przemian gasnąć i zapalać się. Jeśli tego typu objawy pojawiają się w trakcie gwałtownych zmian kierunku jazdy (ostre zakręty następujące szybko po sobie) lub w trakcie gwałtownego hamowania lub przyspieszania, to ich powodem jest niski poziom oleju w misce olejowej. Siły odśrodkowe jakie działają na całe auto, w tym także na olej powodują, że odpływa on od przewodu ssącego i pompa zaciąga powietrze. W takich wypadkach trzeba natychmiast uzupełnić olej. Reasumując, obserwacja kontrolki ciśnienia oleju silnikowego jest niezwykle ważna, dla zachowania jednostki napędowej w dobrym stanie technicznym. Wszelkie ubytki oleju powinny być natychmiast uzupełniane, a od szybkości z jaką kierowca dostrzeże problemy ze zbyt niskim ciśnieniem oleju w układzie zależy kondycja silnika jego auta. Więcej na temat przyczyn niskiego ciśnienia oleju silnikowego przeczytacie tutaj. Jeśli szukasz oryginalnych czujników ciśnienia, zaworów przelewowych i innych części do swojego auta w dobrej cenie, bądź tzw. oryginalnych zamienników to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże znaleźć Ci właściwe części w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? Powiązane artykuły: Co to jest zawór EGR? Jakie pełni on funkcje i… Zbyt niskie ciśnienie oleju w silniku – przyczyny i objawy Trzecia tablica rejestracyjna – ile kosztuje i jak ją wyrobić? Przebita opona – czy warto korzystać z zestawu naprawczego? Witam, Mam problem z Citroenem C3 z 2005 r na benzynę - wskaźnik od obrotów od jakiegoś czasu delikatnie faluje (kiedyś tego nie było), czasami ostro spada sama z siebie, a po dłuższej jeździe po mieście tak po 30 min - jak wciskam sprzęgło to całkiem obroty spadają i po którymś wciśnięciu sprzęgła - samochód gaśnie. Po zgaśnięciu - nie mogę ruszyć z 15 min, po odczekaniu samochód chodzi normalnie- chyba że znowu jadę z 30 -40 min... kilku mechaników nie znalazło przyczyny, była czyszczona przepustnica, krokowiec i wymieniony czynnik od chłodnicy. Co to może być z góry dziękuję za odpowedź? Zapala i gaśnie Autor Wiadomość Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 13:35 Zapala i gaśnie Witam. Posiadam citroena c5 hdi z 2001r. Mam z nim wielki problem, mechanicy rozkładają ręce, problem polega na tym raz odpala normalnie i jeździ a czasami łapie zawieche i nie chce odpalic albo odpala i za 2sek gaśnie. Wtedy zapala się kontrolka od immo i blokuje się na amen, po kilku zabiegach typu otwierania i zamykania drzwi z pilota, odblokowuje się ale odpala i zaraz gaśnie z pojawiającą się kontrolką immo lecz nie zawsze. Podpinany był profesjonalny sprzęt diagnostyczny i pokazał tylko uszkodzony przepływomierz, zapala się czasami kontrolka check engine i obroty nie przekraczają 3000 ale nie zawsze. Czy to może być wina przepływomierza?? Wymieniony został regulator ciśnienia paliwa na pompie, wtryski, filtr powietrza i paliwa. Uszkodzone BSI??? Może ktoś miał podobny problem?? Pomocy! _________________GrB donalehandro Mechanik Mój samochód: citroen bx Poj. silnika (cm3): 1900 Paliwo: diesel Wersja:: hathback Rok prod.:: 1987 Pomógł: 31 razyDołączył: 27 Lis 2009Posty: 780Skąd: zabkowice slaskie Wysłany: 5 Maj 2012, 13:42 pompa paliwa sprawdz w postach juz temat byl przerabiany _________________chwalcie pana i podawajcie amunicje nic tak nie cieszy, jak seria z pepeszy Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 14:07 Wysokiego czy niskiego ciśnienia? Niskiego działa bo słychać _________________GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 5 Maj 2012, 14:59 A nie zastanowiła Cię ta kontrolka immobilisera???, Stronę zostaw w spokoju ona się prawie nie psuje. Wymienione wtryski to wyrzucona kasa. Sprawdź po zgaśnięciu auta ile masz paliwa w filtrze paliwa, Jeżeli jest pełno to nie od pompy paliwowej umieszczonej w baku. Ja bym podjechał do serwisu i spróbował deaktywować immo, lub po prostu obszedł immobiliser. _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 5 Maj 2012, 15:20 Ciekawe ile krzykną za taką usługę? Chyba będę musiał tak zrobić. A ta kontrolka to śni mi się po nocach i razi mnie w oczy jak na nią patrze hehe Ona od samego początku mi nie daje spokoju, a może znacie w Polsce jakąś firmę co zajmuje się dezaktywowaniem immo? Myślę też ze to nie pompa ponieważ był spadek ciśnienia i auto potrafiło zgasnąć podczas jazdy ale winny był regulator ciśnienia, już mi w trakcie jazdy nie gaśnie. _________________GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 5 Maj 2012, 21:30 Jak masz kod PIN do komputera swojego samochodu to powinni to zrobić w każdym szanującym się serwisie, który posiada LEXIE. _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Gruber26 Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2001 Dołączył: 05 Maj 2012Posty: 11Skąd: Irlandia Wysłany: 7 Maj 2012, 14:54 Jak uzyskać ten kod pin? _________________GrB robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 7 Maj 2012, 18:29 Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Plik ściągnięto 15540 raz(y) 14,36 KB _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 8 Maj 2012, 09:23 robert napisał/a: Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Jest tez papierowa nalepka ktora nakleja sie w ksiazce serwisowej... ta nalepka to dokladnie ten sam kod PIN, tyle, ze nalepka kosztuje w ASO 30zl. henryxm Mechanik Mój samochód: XM2,1 C4 Picasso Hatchback C5 X7 Sedan : Poj. silnika (cm3): 2088 Paliwo: Diesel Wersja:: Exclusive, Hatchback, Sedan Exclusive Rok prod.:: 2010 Pomógł: 37 razyDołączył: 14 Lis 2008Posty: 1034Skąd: okolice Głogowa Wysłany: 8 Maj 2012, 10:27 Czytałem ... ,że kupując w w ASO jakąś najtańszą cześć do swojego samochodu ,na rachunku dostaję się kod PIN. Czy jest prawdą ? grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 8 Maj 2012, 10:49 henryxm napisał/a: na rachunku dostaję się kod PIN. Czy jest prawdą ? Jak wrócę do domu to sprawdzę bo mam kilka rachunków . _________________niech moc będzie z DS Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 8 Maj 2012, 11:12 Sm0kus napisał/a: robert napisał/a: Powinieneś go otrzymać razem z samochodem na karcie, wielkości karty kredytowej. Inaczej wizyta w ASO, kosztuje w Polsce coś około 200zł. Jest tez papierowa nalepka ktora nakleja sie w ksiazce serwisowej... ta nalepka to dokladnie ten sam kod PIN, tyle, ze nalepka kosztuje w ASO 30zl. Panie i Panowie Info z nie potwierdzone - ale przy najblizszej okazji to zrobie, 11zl nie pieniadze. Grigori, ty masz znajomkow po serwisach, nie sprawdzil by ci ktorys czy to prawda? "PIN - Jest on na karcie kodowej klienta lub w bazie danych PSA. Jesli serwis nie chce go dac na slowo, to wystarczy zamowic w magazynie czesci karte kodowa (nr kat. - cena PLN) lub etykietke kodowa (nr kat. - cena PLN) i nikt nie bedzie robil laski. W drugim przypadku jest to PIN wydrukowany na kawalku papieru." (Wypowiedz jednego z kolegow o nicku georgesgr - zeby nie bylo zem taki madry). grigori333 AktywnyJanusz Mój samochód: citroen C5 / Saxo / BX / BOXER Poj. silnika (cm3): 20151425 Paliwo: diesel / diesel / Bp / diesel Wersja:: Tourer Exclusive / Hatchback Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: Pomógł: 107 razyDołączył: 27 Maj 2010Posty: 3577Skąd: Olkusz Wysłany: 8 Maj 2012, 12:05 Więc tak henryxm napisał/a: na rachunku dostaję się kod PIN Jest to nie prawda , PIN jest kodem poufnym i można go uzyskać jedynie po okazaniu dowodu rejestracyjnego ( jak dla mnie to gratis takie mam info z przed chwili ) ponieważ do C5 MK I nie są już produkowane karty . _________________niech moc będzie z DS robert Aktywny Mój samochód: Toyota Camry Poj. silnika (cm3): 2994 Paliwo: LPG Wersja:: EXCLUSIVE, Rok prod.:: 1995 Pomógł: 40 razyDołączył: 13 Lis 2008Posty: 1894Skąd: Jedlina Zdrój Wysłany: 8 Maj 2012, 17:24 Powyższą fotkę wyciąłem z dokumentacji od C5 mkI. Skoro naklejka kosztuje ok. 12 zł to ja się piszę. _________________Staraj się pisać posty po polsku, jak najlepiej potrafisz. Nie interesuje mnie czy masz "dys-coś tam". Forum nie jest agencją towarzyską, nie dogodzi każdemu. ... Dopóki cyka, wiem, że żyje ... Łada Niva - jak się nie zawiesi to zawsze przejedzie. Sm0kus MechanikST Radical Solutions Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: HPi Exclusive Rok prod.:: 2001 SKYPE - login: sm0kus Pomógł: 22 razyDołączył: 28 Lis 2011Posty: 784Skąd: KCH/KOL/KR Wysłany: 10 Maj 2012, 15:18 Planujemy to sprawdzic z Grigorim... Poczekajcie jeszcze chwilke... [ Komentarz dodany przez: robson: 2012-06-08, 00:19 ] Dalszy cąięg na temat PINu pod TYM linkiem. Ostatnio zmieniony przez robson 8 Czerwiec 2012, 00:20, w całości zmieniany 1 raz Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Czasem zdarza się, że silnik podczas jazdy niespodziewanie zgaśnie i nie daje się uruchomić. Mogą być różne przyczyny tego zjawiska. Każdej z nich towarzyszą inne symptomy. Jeżeli podczas jazdy silnik nagle zaczyna przerywać i dławić się, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest brak dopływu paliwa do gaźnika lub zatkanie się dysz gaźnika. Jeżeli wskaźnik poziomu paliwa nie sygnalizuje jego braku, nie zawsze oznacza to, że paliwo znajduje się w zbiorniku. Jeżeli jest, należy przekonać się, ze pompa paliwowa podaje je do gaźnika. Zobacz też: Archaiczne rozwiązania konstrukcyjne w pojazdach zabytkowych Wystarczy, z zachowaniem ostrożności, zdjąć przewód paliwowy z gaźnika i jego wylot umieścić w jakimś naczyniu, np w butelce. Następnie, korzystając z pomocy drugiej osoby uruchomić rozrusznik i zaobserwować, czy pompa pracuje. Jeżeli jest w pełni sprawna, paliwo ze zdjętego przewodu będzie wypływało pod sporym ciśnieniem, dochodzącym nawet do 0,025 MPa. W samochodach z elektryczną pompą paliwa, zanurzoną w zbiorniku, ciśnienie to może być nieco mniejsze, natomiast objawy jej pracy pojawią się z chwilą włączenia zapłonu, bez potrzeby uruchamiania rozrusznika. Paliwo w zbiorniku może być zanieczyszczone wodą i wówczas objawy dławienia się i samoczynnego gaśnięcia silnika wystąpią nawet przy pełnym zbiorniku i sprawnej pompie paliwa. Aby usunąć wodę z paliwa wystarczy wlać do zbiornika pewną ilość spirytusu skażonego (denaturatu), pamiętając że nie jest to właściwe paliwo, więc gdy trafi do gaźnika, może powodować chwilowe dławienie się silnika, „wypadanie” zapłonów itp. co minie bardzo szybko. Jeżeli paliwo dopływa do gaźnika, jego dysze są czyste, a mimo to gorący silnik nie chce pracować, prawdopodobnie przyczyna leży po stronie zapłonu. W pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy pojawia się wysokie napięcie na końcu przewodu łączącego cewkę zapłonową z kopułką rozdzielacza. Potrzebna do tego pomoc innej osoby, która włączy zapłon i uruchomi rozrusznik. W przypadku samochodów bez rozdzielaczy wysokiego napięcia należy sprawdzić, czy iskra występuje na końcu każdego z przewodów zapłonowych. Zobacz też: Jakie paliwo stosować w pojazdach zabytkowych? Po zbliżeniu końca przewodu zapłonowego do dowolnego metalowego elementu silnika powinna pojawić się błękitna iskra o długości do 10 mm. Jej brak sugeruje złą pracę cewki zapłonowej. Toteż należy zbadać przy pomocy próbnika żarówkowego, czy dopływa do jej zacisku prąd i czy drugi jej zacisk ma dobre połączenie z przerywaczem. Następnie należy sprawdzić sam przerywacz. Odstęp między jego stykami maleje podczas normalnej pracy dość wolno, ale systematycznie i w końcu zanika zupełnie, co objawi się brakiem iskry mimo sprawnych wszystkich elementów układu zapłonowego. Najrzadszą przyczyną nieuruchamiania się ciepłego silnika jest rozpadnięcie się „palca” w rozdzielaczu wysokiego napięcia. Element ten jest odpowiedzialny za dystrybucję wysokiego napięcia i jego uszkodzenie uniemożliwia dalszą jazdę. Należy zastąpić go pełnosprawnym. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

citroen c3 gasnie w trakcie jazdy